上周帮朋友去看车，他盯着那台纯电奥迪A6L e-tron看了半天，问我这车能不能买。销售在旁边吹续航750，零百3.9秒配资公司官方网，我看着朋友那副心动的表情，没直接回答。拉开车门坐进去，又开了一圈，嗯……有些东西确实得说清楚。别跟我扯什么品牌情怀，我就问你，掏四十多万买个电动奥迪，你图什么？
外观感受
这车头第一眼看，我愣了两秒。封闭式中网没做成那种光溜溜的“肥皂盒”，反而保留了燃油车的六边形轮廓，里头加了不规则形状的装饰。好不好看另说，但至少不像某些新势力那样，远看都分不清谁是谁。奥迪这招挺聪明，辨识度保住了，又没跟风搞同质化设计。分体式大灯点亮后确实精神，不愧是灯厂。侧面就有点意思了，标轴版像轿跑，但加长后的国产版明显往家用方向靠，后门拉长那一截，坐进去你就知道为什么。尾灯我觉得有点复杂，贯穿式现在满大街都是，奥迪想做差异化，但晚上亮起来效果还行，不至于吐槽。
内饰空间
拉开车门坐进去，这块曲面双联屏是第一印象。11.9英寸仪表加14.6英寸中控，左边还有块10.9英寸的副驾屏。科技感是有了，但菜单逻辑你得花时间熟悉。我划了几下，反应速度还行，比某些车机卡成PPT的好多了。不过我得说实话，奥迪这内饰跟新势力比，豪华感差一口气。搪塑材质摸上去不差，但同价位的国产车已经给你上真皮缝线了。座椅我必须夸一下，包裹性不错，连续坐了一个多小时腰不酸，而且加长后的后排腿部空间，翘个二郎腿都没问题。储物格设计……嗯，手机放无线充电板那，拿的时候得用指甲抠，这细节建议改改。方向盘是平底的，但奥迪可能怕太运动不符合A6L定位，手感倒是扎实。
驾驶体验
一脚下去，我开的是四驱版，315千瓦的动力响应很快，电车的特性嘛，没有迟滞就是爽。4.5秒破百，日常开根本用不到全功率，红绿灯起步你稍微深踩，旁边的油车就只能看你尾灯。底盘我必须好好说说，PPE平台确实有两下子，过烂路不散，高速上跑到120也很稳。悬挂调校偏向舒适，但过减速带时后轮稍微有点跳，可能轴距加长的原因，不过日常开能接受。转向手感轻重适中，比某些轻到发虚的电子味强。试驾那天下着小雨，雨刷刮得干净，这个好评。刹车脚感初段有点软，适应一下就好，动能回收调得比较线性，不像某些车一松电门就跟踩刹车似的。如果买后驱版，6秒破百也够用了，省下的钱买排骨不香吗？S性能版3.9秒我没试，但说实话，这车真不是用来飙的。
智能配置
辅助驾驶这块，奥迪跟华为深度合作，未来可能上乾崑智驾ADS系统。我试的这台是原型车，功能没全开，但现有的L2级辅助在高速上能用，车道保持挺稳的，跟车加减速也比较平顺。不过遇到匝道或者路面标线不清的时候，最好自己接管，别真当自动驾驶开。自动泊车我试了侧方停车，识别还挺准，一把就进去了。至于宣传的800V高压快充，这个我必须夸，10分钟补310公里，数据很真实，我见过实测，比某些虚标续航的靠谱。电池有83度和100度两种，750公里续航是CLTC数据，你按实际开打八折，也能跑600左右，够用了。
总结建议
这车适合什么人？看重品牌、空间、续航和充电速度，又想尝试电车的传统豪华品牌用户。短板有两个：内饰豪华感跟同级国产比差点意思，还有车机菜单逻辑需要适应。如果你能接受这两点，它比宝马i5更有本土化优势（加长轴距），比奔驰EQE更实用（快充和续航）。至于能不能给小米SU7、极氪001带来压力？那得看定价。如果起售价超过45万，我会建议你多试两台再决定；如果能杀到40万以内，销量应该不会差。别问我值不值配资公司官方网，你先想清楚自己要什么。
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